Dünya yollarında üç milyondan fazla elektrikli otomobil var.

İnsanlar arabaları severler, ancak araçların çevre üzerindeki etkileri konusunda daha dikkatli görünmektedirler – en azından satın aldıkları şeyleri yargılarlar. Dünyanın dört bir yanındaki elektrikli otomobil satışları, güvenilir, uygun maliyetli ve temiz enerji sağlamak için çalışan, Paris merkezli hükümetler arası organizasyon olan Uluslararası Enerji Ajansı’na (IEA) göre (Türkiye’ye dahildir) , 2017 yılında üç milyon ünite işaretini geçerek % 54 oranında artmıştır. (Üye ülkeleri için)

Çin, dünyadaki elektrikli araçlar (EVs) için en büyük tek pazar olmaya devam ediyor. IEA, satışların kabaca yarıya yükseldiğini bildiriyor. Ancak, EV’ler nispeten küçük bir pazar payını% 2,2 seviyesinde tutuyor. Ölçeğin diğer ucunda, EV’lerin en yüksek pazar payına sahip olduğu ülke olan Norveç bulunuyor – ama burada bile % 6,4.

Uluslararası Enerji Ajansı’nın raporuna göre, şimdiye kadarki göreceli kıtlıklarına rağmen, EV’lerin satışlarındaki artış iyi bir işarettir. 2017 yılında tüm dünyada 1 milyondan fazla yeni EV satıldı ve yeni bir rekor belirlendi. Yeni EV’lerin en çok satışını gören üç ülke Norveç (toplam% 39.2), İzlanda (% 11.7) ve İsveç (% 6,3). Çin dördüncü oldu (toplam satışların% 2.2’si), bunu Almanya (% 1.6) izledi.

Politika yapıcılar Paris’te vaat ettikleri çevresel hedeflere sadık kalıyorlarsa, IEA’nın tahminlerine göre, yakın gelecekteki kişisel EV’lerde daha da belirgin bir artış göreceğiz – 2030 yılına kadar toplam 125 milyona kadar. Raporda,

 Destekleyici politikalar ve maliyet düşürmelerin, görünüm periyodunda (elektrikli araçlar) piyasada 2030 yılına kadar yükselmesine neden olması muhtemeldir.

Elektronik araçlar lehine daha iddialı bir politika izleyeceğimiz takdirde, bu toplamın 2030 yılına kadar 220 milyona kadar çıkabileceğini ekliyor.

Hükümetler bu geçişi gerçekleştirme gücüne sahipken, aynı zamanda kırılma yetkisine de sahipler: Gelecekte EV’lerin satışını ve kullanımını teşvik edecek bir politika olmadan, muhtemelen benzin ve dizel rakiplerini aşmayacaklarını açıkladı, rapor açıklıyor. IEA,

 Ana pazarlara göre hacim (Çin) ve satış payı (Norveç) en güçlü politika baskısına sahip.Geleceğe baktığımızda, en güçlü mevcut politika sinyalleri Çin ve Californiya’daki elektrikli otomobil emirleri ile Avrupa Birliği’nin 2030 için karbon dioksit (CO2) emisyon standartlarına ilişkin son teklifinden kaynaklanıyor.

diyor. AB bugüne kadar sera gazı salımı yapmayan EV’lerin lehine, 1990’ların en az% 40 altında emisyonları azaltma taahhüdünün bir parçası olarak ve en az% 27 oranında yenilenebilir enerji kullanımını artırma yönünde önemli adımlar attı. . Fransa gibi AB ülkelerinin son duyuruları ile EV’ler, Paris iklim anlaşmasının hedeflerini karşılamak için 2040 yılına kadar benzin ve dizel araçların satışının yasaklanacağını daha da cazip hale getiriyor.

Üreticiler ayrıca, Volkswagen’ın gelişimlerine büyük yatırımlar yapmasıyla EV pazarına ayak uydurabilmek için istekliydi . Ayrıca, batarya maliyetlerinin düşürülmesi , daha yüksek kapasite ve daha sağlam bir altyapı ( şarj istasyonları veya elektrikli yollar gibi ) EV’lerin başarısını da güçlendiriyor.