Norveç’in kaptansız ve tam elektrikli ticari gemisi

Sürücüsüz otomobiller üzerinde çalışmalar hızla devam ederken , kaptansız gemilere ulaşmak çok daha kolay olacaktır. Geniş alanlarda kullanılan benzer teknolojilerede olduğu gibi sadece seyahat ettikleri yüzey (biraz) benzerlikleri var.

Bu nedenle insanlar için kaptansız gemileri tasarlamanması büyük bir sürpriz olarak gelmeyebilir – Muhtemelen böyle bir geminn yakın zamanda gerçekleştirilebileceği bile düşünmüşlerdir. Norveç, Gelecek yıl ilk kez kaptansız, tam elektrikli ticari kargo gemisini suları indirmeyi planlıyor.

Boaty McRobotface

Yara Birkeland, yeni ticari geminin yapılan inşaat ve geliştirme maliyetlerinin toplamda 25 milyon ABD doları tutarında oalcağını tahmin ediliyor. Çalışma , Norveçli bir tarım firması olan Yara International ASA ve ileri teknolojide uzmanlaşmış olan Kongsberg Gruppen’in ortak bir programı çerçevesinde gerçekleştiriliyor..

Bu proje sadece denizcilikte bir yenilik olmayacak. Aynı zamanda – Yara Birkeland için yerel deniz gübresi fabrikasından 37 deniz mili (68.5 km / 42.5 mil) kıyı boyunca Larvik limanına tarımsal gübreler getiriyor olacak . GPS, AIS , kızılötesi kameralar, radar ve lidar paketi, bu görevde gemiye yardım edecek ve herhangi bir yere uğramadan 12 deniz mili içerisinde seyrinde kalacak.

Bir gübre kargo gemisi için dışarı çıkmak çok para gibi görünüyor, değil mi? Şirket , Yara Birkeland ile çok para kazanmayı umuyor  . Gemide yakıt ikmali yapacak bir insan ekibi olmadan ve yakıt masrafları düşerse, geminin işletme masraflarını% 90’a kadar azaltacağı tahmin edilmektedir.

Ve mürettebat yoksa mürettebat odasına ihtiyacın yok  , değil mi? Veya mutfaklar. Tuvaletler fazla kullanmaz, bu yüzden bunlar hurdaya atılabilir. Nihai vuruş elektrikli motorlarla birlikte gitmektir . Hem koşmaya hem de daha ucuza ve oldukça büyük , bakım ağır ve yakıt tanklarına ihtiyaç duyan yanma muadillerine göre daha küçük . Gemi tamamen elektrikli olacak, 4MWh pil ile güçlendirilecek. Bu boş alanın tümü, gemi nakliye kapasitesini azaltmadan daha küçük ve daha hafif yapabilmeniz anlamına gelir. Geminin tasarımı, bu videodan yola çıkarak çok düzgün ve kompakt (gemi standartlarına göre):

Yara Birkland, bu rota üzerinde gübre taşımak için şu anda her yıl yapılan 40.000 kamyon gezisini değiştirerek, Norveç’i biraz daha yeşillik ve daha az sıkışık hale getirmeye yardımcı olacak.

Yardımcı kürek

“Bir sonraki 2018 yılının ikinci yarısında başlaması planlanan ” Yara Birkland’ın ilk birkaç gününün ayakta kalması için bazı insan gözetiminde bulunulması gerekecek. Bu test ve diş çıkarma süresi boyunca, köprü görevi görecek şekilde tek bir nakliye konteyneri yüklenecektir. Küçük bir mürettebat gemiyi buradan izleyecek, böylece tüm sistemlerin gerektiği gibi çalışmasını ve yapmamaları halinde el altında kalmasını sağlayacaktır. Bu erken aşama başarılı olursa, köprü 2019’da uzaktan izleme için kıyıdan uzaklaşacak ve gemi 2020 yılına kadar tamamen özerk olacak.

34 deniz mili üzerinde, gemi misyonu o kadar etkileyici görünmüyor, ancak önemli olan burada geminin çalıştığınıispatlaması  . Yara’nın proje lideri Petter Ostbo, başarıyla başarılı olursa, daha uzun rotalarla “belki de gübre tutumunu Hollanda’dan Brezilya’ya kadar taşıyabilir” diyor Wall Street Journal. Teknolojinin değeri kanıtlanırsa gemi inşaçıları tarafından alınması gerekiyor, bu nedenle gelecekte çok daha fazla özerk gemi göreceğiz.

Kongsberg CEO’su Geir Haoy, “Düzenleme yapıldıktan sonra, bu yayının hızlandığını görebiliyorum, kıyı tankerleri, balık taşıma gemileri ve arz gemileri operatörlerinden çok fazla ilgi var” dedi.